往昔，这些汽车在市场上光彩夺目。然而，现在它们却慢慢失去了往日的光彩。这究竟是市场发生了变化，还是它们自身出现了问题？接下来，让我们一同探寻这些传奇车型的兴衰史。

思域：从爆款到降价换量

十代思域曾经十分耀眼，年销量高达25万辆，月销量更是轻松突破3万辆。这款15万元左右的车型，加价后能卖到近20万元，购车还需等待两三个月。然而，去年销量急剧下滑，一度降至3000多辆，不得不通过降价来增加销量。昔日的辉煌不再，思域的衰落迹象日益明显。

阿特兹：从梦想之车到停产

阿特兹刚上市的头两年，凭借其魂动红设计、卓越的操控体验和6AT变速箱的表现，赢得了众多90后消费者的青睐，成为了他们购入的首辆B级车。但随后，随着市场的不断变化，它未能及时调整，销量逐渐下滑，最终走向了停产的道路，让人不禁感慨万分。

飞度：保值神车的衰败

本田飞度一度是二手车市场上的保值热门车型，被誉为年轻人购车的首选经济型赛车。然而，自进入我国市场十多年以来，它几乎没有进行过重大更新，且不断缩减配置。去年12月，其销量仅为711台。在电动车迅速崛起的背景下，它在动力和智能化方面缺乏竞争力，衰败的趋势已无法逆转。

大众小车：转型失败的悲歌

大众品牌的Polo和桑塔纳同样未能幸免于衰败。大众表面上看是要转向电动车领域，实则出于无奈。在小型车市场，电动车已经成为主流，比如比亚迪的海豚和海鸥，它们在动力和空间上都有明显优势，配置也相当丰富，即便是挂着大众品牌的Polo，也难以逃脱停产的命运。桑塔纳曾一度辉煌，但去年一月份的销量仅有1台，最终彻底退出了市场。

奇骏与福克斯：三缸之痛

奇骏曾辉煌一时，却因错失市场良机，又遭遇比亚迪宋PLUS的强势崛起，内外交困，渐渐淡出公众视线。福特福克斯亦然，曾与大众高尔夫并肩竞争，十年销量突破百万。然而，搭载三缸1.0T的车型却自毁前程，销量急转直下。

斯巴鲁BRZ：命运多舛的跑车

丰田GR86的同胞车型，斯巴鲁BRZ在国内的处境颇为艰难。它要么因为排放标准的问题，要么因为销量不佳，在国内市场屡次进退。现在想要购买，恐怕只能去天津港寻找，这款车在国内市场的热度也在逐渐降低。

这些车型曾一度在市场上风光无限，为消费者带来了愉悦的驾驶感受，然而现在却因种种因素而逐渐衰落。有人疑问，在电动化浪潮中，燃油车是否还有翻身的机会？欢迎留言讨论，别忘了点赞和转发这篇文章。